漲了個(gè)寂寞!PC/POM跌超10000!ABS跌沒5400!寧波北侖拉響疫情警報(bào)!物流運(yùn)輸、提貨受阻!
寧波北侖拉響疫情警報(bào)!
物流運(yùn)輸、提貨受阻!
疫情警報(bào)再度拉響!
中國第二大、全球第三大集裝箱港寧波舟山港核心港區(qū)所在地--寧波北侖再次出現(xiàn)新冠確診病例!
10月16日0-19時(shí),寧波市北侖區(qū)新增12例確診病例、1例無癥狀感染者,從13日開始發(fā)現(xiàn)1例,到現(xiàn)在北侖每日都有新增。
16日中午12時(shí),北侖發(fā)布《關(guān)于提級臨時(shí)性全域靜默管理的通告》,報(bào)告提出由于全區(qū)疫情形勢嚴(yán)峻復(fù)雜。為徹底切斷傳播鏈,決定于10月16日13時(shí)起提級臨時(shí)性全域靜默管理。
其中要求達(dá)不到封閉式管理?xiàng)l件要求的,暫停生產(chǎn)經(jīng)營。其他工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)暫停生產(chǎn)經(jīng)營活動。建筑工地暫停施工,倉儲物流企業(yè)暫停經(jīng)營。
據(jù)了解,多家物流企業(yè)緊急通知,倉庫等進(jìn)出有所影響、暫緩前往。另據(jù)相關(guān)消息,大榭碼頭、梅山碼頭暫時(shí)無法進(jìn)出,集卡基地已封,二通道很多路口管控。
目前進(jìn)四期梅山只能走高速,拖柜已受影響,部分堆場路口也已經(jīng)封控,進(jìn)提大榭/柴橋/霞浦區(qū)域堆場無法作業(yè)!
有企業(yè)表示:現(xiàn)在北侖很多司機(jī)都已經(jīng)變成了黃碼,上下高速都是問題,客戶做好接車準(zhǔn)備,或者到不了工廠等問題會層出不窮。
據(jù)悉,有司機(jī)反饋的待核實(shí)消息表示:北侖前往慈溪的集卡,九龍湖和龍山交界處全部勸返!管控區(qū)有近三千左右車輛和司機(jī)被困。
另外,浙江省寧波市聚集著臺塑聚丙烯(寧波)、東華能源(寧波)新材料、寧波大榭石化等多家生產(chǎn)企業(yè),對PP市場的影響不言而喻!
因北侖部分街道采取“只進(jìn)不出、錯(cuò)峰取物”等的管控措施下,各大石化生產(chǎn)、資源流通、物流運(yùn)輸將形成極大牽制。
漲了個(gè)寂寞!
PC/ABS/PMMA等最高跌超11000!
當(dāng)前時(shí)傳統(tǒng)的“銀十”旺季,但是多數(shù)原料行情卻一路走跌,不少料友直言“漲了個(gè)寂寞”!更沒想到的是,PC、ABS、PA66 PMMA這些塑料已經(jīng)晃晃悠悠跌了一年多。
? 近一年的PC華東市場價(jià):去年10月中旬PC價(jià)格高達(dá)29275元/噸,隨后價(jià)格一路下行,盡管行情有波動小漲,最終逃不了走跌命運(yùn),價(jià)格跌至18000元/噸,跌幅高達(dá)11275元/噸!
聽說現(xiàn)在部分國產(chǎn)PC料已經(jīng)跌破15000元/噸大關(guān),看來PC料的風(fēng)光不在了!
? 近一年的ABS華東市場價(jià):去年10月中旬ABS華東市場主流價(jià)在17835元/噸,截至10月14日,ABS料已經(jīng)跌至12420元/噸,一年跌沒5415元/噸,跌幅高達(dá)30.36%。
另外,華南市場ABS/臺灣奇美/757今年3月份市場價(jià)在16350元/噸,截至10月17日,ABS 757料已經(jīng)跌至11450元/噸,一年跌沒4900元/噸,跌幅高達(dá)29.97%。
? 近一年的PMMA華東市場價(jià):自去年10月以來,晃晃悠悠走跌一年的PMMA,截至10月13日報(bào)14450元/噸,跌幅高達(dá)3250元/噸!
??華南市場POM市場價(jià):POM/云天化/M90自今年2月底以來連連走跌,截至10月17日報(bào)13000元/噸,跌幅高達(dá)10000元/噸!
反觀部分主產(chǎn)于歐洲的化工品,包括TDI、環(huán)氧丙烷、鈦白粉、PVC、丙烯酸、炭黑、有機(jī)硅等,這些化工品在愈演愈烈的能源危機(jī)中,陸續(xù)呈現(xiàn)出貨源緊缺的態(tài)勢,國內(nèi)化工市場也被波及,價(jià)格水漲船高。
? TDI:全球近一半產(chǎn)能不可用,價(jià)格上調(diào)3000元/噸
國慶節(jié)后,TDI價(jià)格五連漲達(dá)到24366元/噸,月內(nèi)上漲超過21%。從8月初的15000元/噸上漲至今,TDI本輪上漲周期已經(jīng)超過70天,漲幅超過60%,刷新近四年來新高。歐洲多套TDI裝置停車,國內(nèi)開工率也進(jìn)入年內(nèi)低點(diǎn),供應(yīng)端的緊缺使得TDI漲勢依舊強(qiáng)勢。
目前TDI全球名義產(chǎn)能351萬噸,檢修裝置或面臨檢修裝置產(chǎn)能達(dá)182萬噸,占全球TDI總產(chǎn)能的52.88%,也就是說近一半的裝置處于停產(chǎn)狀態(tài),全球TDI面臨供給緊張格局。
海外德國巴斯夫及科思創(chuàng)均處于停車中,涉及TDI產(chǎn)能共60萬噸;韓國韓華15萬噸TDI裝置(3*5萬噸)計(jì)劃于10月24日輪流檢修,至11月7日,為期約兩周;韓國麗水巴斯夫6萬噸裝置計(jì)劃11月份檢修。
國內(nèi)上??扑紕?chuàng)停車,為期約一周,涉及產(chǎn)能31萬噸;萬華煙臺裝置10月例行檢修,涉及產(chǎn)能30萬噸;煙臺巨力、甘肅銀光裝置處于長期停車狀態(tài);福建萬華10萬噸裝置9月7日停車檢修45天。
由于歐洲能源和原材料成本飆升,當(dāng)?shù)豑DI工廠低開工率,貨緊價(jià)揚(yáng)的態(tài)勢,也使得市場價(jià)格迅速飆高。上海巴斯夫10月份TDI上調(diào)3000元/噸,國內(nèi)TDI現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)超過24000元/噸,行業(yè)利潤達(dá)到6500元/噸,預(yù)計(jì)TDI價(jià)格仍有上漲空間。
? MDI:歐洲比國內(nèi)高3000元/噸,萬華、陶氏調(diào)漲
歐洲MDI占全球產(chǎn)能27%,在俄烏沖突下,歐美天然氣供應(yīng)緊張,顯著抬升了其MDI的生產(chǎn)成本。近期,歐洲的MDI比中國的MDI每噸高出3000元左右。
隨著冬季供暖的要求,MDI部分需求將在10月被釋放出來;國外方面,近期海外能源危機(jī)問題仍較為突出,利好MDI價(jià)格。
陶氏歐洲或自9月1日起對歐洲市場MDI、聚醚和組合料產(chǎn)品進(jìn)行漲價(jià),上漲幅度為200歐元/噸(約合人民幣1368元人民幣/噸)。萬華化學(xué)自10月份開始,中國地區(qū)聚合MDI上調(diào)2300元/噸,純MDI上調(diào)2000元/噸。
? 鈦白粉:總負(fù)荷降至20%,高端產(chǎn)品漲價(jià)2000元/噸
歐洲鈦白粉產(chǎn)能占全球約18%,目前歐洲眾多鈦白粉企業(yè)停產(chǎn)減產(chǎn),產(chǎn)能已經(jīng)降至總負(fù)荷的20%,供應(yīng)較為緊張。歐洲能源危機(jī)方面帶來的影響,對于國內(nèi)的鈦白粉產(chǎn)業(yè)影響將在第四季度顯現(xiàn),包括產(chǎn)品價(jià)格的上漲以及短缺問題。
國內(nèi)情況來看,高端氯化法鈦白粉價(jià)格也在上漲。中信鈦業(yè)和天原股份陸續(xù)發(fā)函宣布,氯化法產(chǎn)品國內(nèi)售價(jià)提高800-2000元/噸,國外售價(jià)上調(diào)100-150美元/噸左右。部分企業(yè)已經(jīng)開始停產(chǎn)清庫存,價(jià)格下跌空間十分有限,調(diào)漲預(yù)期增加。
? 丙烯酸:上游原料漲價(jià),產(chǎn)品普漲200-300元/噸
歐洲丙烯酸產(chǎn)能占全球的16%,國際地緣沖突升級,造成原油高位運(yùn)行,原料丙烯價(jià)格上漲,成本面支撐增強(qiáng)。疊加節(jié)后用戶陸續(xù)返場,多重因素下,丙烯酸市場行情穩(wěn)步上漲。
丙烯酸華東地區(qū)市場價(jià)格7900-8100元/噸,較9月底上漲200元/噸。上海華誼、揚(yáng)巴石化、浙江衛(wèi)星石化丙烯酸及酯出廠價(jià)格上調(diào)200-300元/噸。節(jié)后原料丙烯市場價(jià)格上漲,成本面支撐增強(qiáng),部分裝置負(fù)荷受限,加之下游買盤跟進(jìn)較為積極,丙烯酸市場重心上揚(yáng)。