4月26日0—24時(shí)，31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)報(bào)告新增確診病例1824例，新增無(wú)癥狀感染者12474例。

? 92城被封控！超3萬(wàn)處疫情場(chǎng)所！

自3月至今，國(guó)內(nèi)疫情持續(xù)蔓延，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有30822處疫情場(chǎng)所，而其中全域或部分封控至少有92個(gè)城市……

這92個(gè)城市里：有的闊日持久，比如長(zhǎng)春，雖然社會(huì)面清零了，但也宣布了清零不代表解封；

有的依然嚴(yán)峻，比如上海，仍然在為清零目標(biāo)奮斗；

有的步步驚心，比如蘇州，盡管做到了全域靜態(tài)管理，全員核酸，但防控區(qū)依舊越劃越多……

北京：4月22日起，朝陽(yáng)、房山、豐臺(tái)多區(qū)封控，部分小區(qū)封閉管理。

山東濟(jì)南：劃定封控區(qū)86個(gè)、管控區(qū)和參照管控區(qū)管理區(qū)域130個(gè)、防范區(qū)67個(gè)。

河北三河：4月27日14時(shí)起，對(duì)全市實(shí)行全域靜止管理。

安徽合肥：4月23日劃定包河區(qū)疫情防控封控區(qū)、管控區(qū)和防范區(qū)。

江蘇蘇州：4月18日起，加強(qiáng)”兩站一碼頭“管控鐵路各站內(nèi)部工作人員實(shí)行集中閉環(huán)管理。

山西太原：4月18日5時(shí)對(duì)封控、管控及防范區(qū)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

安徽蕪湖：4月17日起對(duì)主城區(qū)實(shí)施靜態(tài)管理。

廣東佛山：4月14日起，實(shí)行全域圍合管理，居民減少外出。

…………

此次奧密克戎來(lái)勢(shì)洶洶，放在以前，大家還覺(jué)得“一刀切”“層層加碼”過(guò)于嚴(yán)苛，然而，在此次上海變成“反面案例”后，越來(lái)越多的城市紛紛警醒：一例陽(yáng)性確診，可能就要全員核酸、全域靜態(tài)，不怪政策太嚴(yán)苛，只怪病毒太狡猾……

? 化工大省復(fù)工！復(fù)產(chǎn)！

近日，化工大省江蘇再放“大招”。江蘇蘇州公布了產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈重點(diǎn)企業(yè)及關(guān)鍵配套企業(yè)白名單，共計(jì)393家重點(diǎn)企業(yè)+1303家主要配套企業(yè)，要求各地確認(rèn)企業(yè)名單，進(jìn)一步服務(wù)保障企業(yè)物流運(yùn)輸，保障蘇州范圍內(nèi)物流暢通。目前第一批重點(diǎn)企業(yè)迎來(lái)復(fù)工，包括國(guó)都、南亞、長(zhǎng)春、陶氏、Olin等多家環(huán)氧樹脂知名生產(chǎn)企業(yè)，疫情期間多數(shù)企業(yè)都處于停產(chǎn)或減產(chǎn)狀態(tài)。

物流方面，交通部：截至2022年4月25日24時(shí)，各?。▍^(qū)、市）高速公路共關(guān)閉收費(fèi)站8個(gè)，占收費(fèi)站總數(shù)的0.07%，比4月10日減少670個(gè)，下降了98.82%；共關(guān)停服務(wù)區(qū)32個(gè)，占服務(wù)區(qū)總數(shù)的0.48%，比4月10日減少332個(gè)，下降了91.21%。

除西藏（無(wú)高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)）外的30個(gè)省（區(qū)、市）中，北京、天津、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、浙江、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、海南、重慶、四川、貴州、陜西、甘肅、青海、寧夏等23個(gè)省份已無(wú)關(guān)閉關(guān)停的高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)。

此外，吉林、福建等多個(gè)地區(qū)也在穩(wěn)步恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序，復(fù)工復(fù)產(chǎn)、復(fù)商復(fù)市、復(fù)飛復(fù)航等工作正在有序推進(jìn)。特斯拉上海工廠正式復(fù)工，8000員工到崗。幾千家企業(yè)復(fù)工有望，好消息不脛而走，對(duì)于正在封控停產(chǎn)中，如同熱鍋上的螞蟻一般的化工企業(yè)而言無(wú)疑是巨大的利好，但這些復(fù)工通知真的能帶來(lái)切實(shí)可見(jiàn)的作用嗎？

? 人員難到位，產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)失效！

值得注意的是，白名單發(fā)布后首個(gè)工作日，多家企業(yè)暫未開(kāi)工。在4月18日上汽集團(tuán)下屬企業(yè)進(jìn)行的復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試中，多家子公司開(kāi)班狀態(tài)均不理想。18日復(fù)工后，原計(jì)劃開(kāi)雙班的，但由于人員不夠，供應(yīng)商物料不全，暫時(shí)還未復(fù)產(chǎn)。特斯拉也面臨同樣的問(wèn)題，據(jù)知情人士透露，特斯拉計(jì)劃18日進(jìn)行單班生產(chǎn)，但因物流不暢和物料短缺，暫未復(fù)產(chǎn)。白名單上的多家零部件企業(yè)，復(fù)工計(jì)劃也有延遲。

對(duì)于數(shù)百家“白名單”企業(yè)復(fù)工問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士表示，首要面對(duì)的挑戰(zhàn)在于員工的返崗——部分企業(yè)符合復(fù)工條件的員工有限。汽車內(nèi)飾件公司岱美股份的一位負(fù)責(zé)人表示,昨晚連夜統(tǒng)計(jì)了一下，能符合上班條件（樓棟和本人連續(xù)七天陰性）的員工不到40%。

即便有政策保駕護(hù)航，企業(yè)人員“出不來(lái)”的情況依然存在。部分企業(yè)表示，白名單的復(fù)工政策與小區(qū)的封控政策有所沖突，部分小區(qū)并不認(rèn)可白名單政策，只進(jìn)不出的政策沒(méi)有優(yōu)先級(jí)，員工難以破解這種沖突，這進(jìn)一步增加了員工到崗的難度。

如果人員沒(méi)有到位，生產(chǎn)節(jié)奏也就無(wú)法提升。同樣影響產(chǎn)能恢復(fù)的，還有產(chǎn)業(yè)鏈上下游其他企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)程度，畢竟每個(gè)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上都是并不獨(dú)立的環(huán)節(jié)，且要和其他環(huán)節(jié)密切相連，彼此交纏，如果上游的原材料供應(yīng)商無(wú)法復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也就意味著原料難以到位。而下游的企業(yè)不能正常生產(chǎn)，剛需方面更是無(wú)從談起。